Для вас - как для себя !
КОРЗИНА ПОКУПАТЕЛЯ
В корзине нет товаров
ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
ОТЗЫВЫ О МАСТЕРСКОЙ RC-BOAT
Станислав (Орехов)
06.05.2021
Сегодня забрал свой кораблик. Спасибо Виктору. Пока что-то сказать плохого про кораблик немогу. Все работает без сучка и задоринки. Практически пол дня гонял его на ставке (испытывал). Ходит очень хорошо. До это у меня был китайский Жабо, по сравнению с этим это как земля и небо. Вообщем пока доволен а там как карта ляжет.
Виктор (Мариуполь)
21.07.2019
После 2-х лет эксплуатации случайно сломал пластиковй винт (снял защиту идиот). У латунного винта стоимость мама не горюй. Но ребята из мастерской уступили дешевле. Сказали так как я клиент который заказывал у них сборку кораблика то мне приличная скидка. Спасибо уважаемые! Буду вас всем рекомендовать.
Александр (Киев)
13.05.2019
Рибачу 2 сезон. Все работает отлично большое спасибо мастерской. Ребят из Орехов всем рекомендую!!! Александр из Киева
Все отзывы...
НОВОСТИ МАСТЕРСКОЙ
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
16.05.2018
Что нужно знать о гребном винте
16.05.2018
Правила зарядки и использования LiPo батарей
03.06.2018
Что нужно чтобы самому собрать кораблик для рыбалки
Что нужно знать о гребном винте
Как работает гребной винт. Скорость судна, скорость винта и скольжение. Легкий или тяжелый гребной винт. И многое другое...
16.05.2018
Правила зарядки и использования LiPo батарей
Здесь приведено несколько ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ правил по зарядке и использованию LiPo батарей
03.06.2018
Что нужно чтобы самому собрать кораблик для рыбалки
Подбор комплектующих для двухбункерного прикормочного кораблика.
Перечень самых необходимых, основных комплектующих...
Перечень самых необходимых, основных комплектующих...
СТАТИСТИКА
В мастерской посетителей: 1
Просмотров за сегодня: 73
Посетителей за сегодня: 36
Всего просмотров: 268604
Всего посетителей: 125285
Просмотров за сегодня: 73
Посетителей за сегодня: 36
Всего просмотров: 268604
Всего посетителей: 125285
РЕКЛАМНЫЙ БЛОК GOOGLE
ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ, ОБЗОРЫ, ФОТО, ВИДЕО
03.06.2018Что нужно чтобы самому собрать кораблик для рыбалки
Перечень самых необходимых, основных комплектующих:
1. Корпус кораблика с двумя бункерами.
2. Электродвигатель (коллекторный или бесколлекторный).
3. Регулятор скорости (для коллекторных или бесколлекторных двигателей).
4. Мощные сервоприводы бункеров.
5. Руль направления.
6. Сервопривод руля направления.
7. Дейдвуд.
8. Гребной винт.
9. Аппаратура управления (передатчик и приемник).
10. Силовой аккумулятор.
Теперь рассмотрим эти комплектующие более подробно...
1. Корпус.
Можно сделать корпус самому. Но уверяем вас, если нет опыта работы с стекловолокном или пластиком то вы потратите уйму времени и сил, не говоря о финансовом вопросе. Так что лучше всего выбрать что нибудь из уже существующего. У нас есть три вида корпусов на ваш выбор. Отличаются размерами и материалом из которого изготовлены.
Корпус Carp-R изготовлен из пластика.
Размеры: Длина: 800мм, Ширина:365мм, Высота:190мм
Необходима дополнительная подставка на берегу.
Корпус Carp RС Pro изготовлен из пластика.
Размеры: Длина: 800мм, Ширина:330мм, Высота:250мм
Также необходима дополнительная подставка на берегу.
Корпус ХоббиТ изготовлен из стекловолокна.
Размеры: Длина: 590мм, Ширина:340мм, Высота:260мм
Дополнительная подставка не требуется. На корпусе есть специальные "лыжи" которые к тому же делают кораблик более устойчивым при выгрузке прикормки. Какой именно корпус выбрать - выбирать вам.
2. Электродвигатель.
Существует два вида электродвигателей.
Коллекторные - более дешевые, но требующие специального ухода по обслуживанию трущихся частей. Таких как щетки, которые трутся по дорожкам коллектора. Со временем они стираются что приводит к выходу электродвигателя из строя.
Бесколлекторные - без щеток. Более дорогой вариант, но более долговечный.
3. Регулятор скорости.
В зависимости от выбранного электродвигателя также выбирается и регулятор скорости. Также их называют еще регулятор хода. Кто не в курсе дела, коллекторные регуляторы скорости не будут работать с бесколлекторными электродвигателями и наоборот, бесколлекторный регулятор хода не будет работать с коллекторным движком.
4. Сервоприводы бункеров.
В зависимости от того, какой максимальный вес прикормки вы будете постоянно использовать при выгрузке. Вы можете использовать более слабые и дешевые сервоприводы или более сильные но подороже. Как показывает практика и личный опыт экономить на сервоприводах таки не стоит. Лучше поставить хороший сервопривод и не думать о том что немного перегрузив бункер вы не сможете его опрокинуть из-за слабого сервопривода. К тому же в этом случае, вообще возможен выход сервомеханизма из строя.
Но даже если у вас установлены хорошие мощные сервоприводы, не стоит забывать о том, что и у них есть свой предел мощности грузоподъемности. В этой связи, советуем все же не перегружать бункера сверх положенных нормативов.
5. Руль направления.
Можно изготовить самому, это достаточно просто. Кто не хочет с этим заморачиваться проще конечно же купить готовый.
6. Сервопривод руля направления.
Как правило можно установить стандартный или мини сервопривод с усилием от 3кг/см2 Можно поставить с еще меньшим усилием но мы не рекомендуем этого делать. На поворотах при больших скоростях серво может не справиться с потоком воды и выйти из строя. В лучшем случае кораблик станет просто не управляем.
7. Дейдвуд (англ. deadwood)
Трубка с валом внутри, посредством которого передается усилие создаваемое вращением вала электродвигателя на гребной винт. Опять же, дейдвуд можно сделать самому. Можно сделать его на втулках, можно на подшипниках закрытого типа. Учитывая что он находится в воде, материал из которого он будет изготовлен должен быть не подвержен коррозии. Как правило это латунь или нержавейка либо их комбинация. Трубка - латунь, вал дейдвуда нержавейка.
Но, на наш взгляд лучше доверить изготовление дейдвуда опытному специалисту или купить уже готовый, заводской.
8. Гребной винт.
Говоря о гребном винте нужно учитывать общую концепцию того что вы хотите получить на выходе. Либо вы установите слишком большой винт, который будет "высаживать" вам аккумулятор, но кораблик будет идти хорошо. Либо установите маленький винт и завоз прикормки превратиться в долгое и нудное дело. Либо, вы установите оптимальный вариант и будете счастливы. На счет количества лопастей... 2-лопастные винты предназначены больше для скорости, но теряют в тяге, которая нужна при затягивании снасти и завозе прикормки. А вот 3-х лопастные более подходят для корабликов для рыбалки. По этому, мы советуем устанавливать именно трехлопастные.
Материал из которого изготовлен гребной винт также имеет большое значение. В основном используют винты из пластика, так как они более дешевые. Но они имеют свойство ломаться, не только из-за случайных ударов об подводные камни, но и из-за пересыхания пластика на солнце (высокая температура), или при низких температурах, например при хранении в неотапливаемом гараже зимой.
Также, существуют гребные винты для прикормочных корабликов из алюминия или латуни. Они намного дороже пластиковых гребных винтов, но имеют больший ресурс работы. Мало того, что они не боятся ни холода, ни жары они более устойчивы к ударам и дефромации.
9. Аппаратура управления.
Для двухбункерного кораблика в минимальном исполнении достаточно всего 3-х каналов аппаратуры. Один канал на движение вперед и назад, один канал для поворота руля направления влево и вправо. И еще один канал для выгрузки двух бункеров. При этом необходимо использовать модуль Серводевайдер стретчер SDSM-2 v.2.0.
Что касается 3-х канальной аппаратуры пистолетного типа. На наш взгляд использовать аппаратуру пистолетного типа для управления корабликом немного неудобно. По этому рекомендуем брать аппаратуру самолетно-вертолетного типа, 4-х, 6-ти, или 10-ти канальную.
Как вариант можно взять 6-ти канальную и прошить ее под 10 каналов, но при этом нужно еще иметь 10-ти канальный приемник.
10. Силовой аккумулятор. Свинцово-кислотные (Pb) аккумуляторы сравнительно не дорогие, но они имеют очень большой вес (в среднем 2,5кг.). Это есть их главный недостаток. Еще к недостаткам можно считать их время зарядки, порядка 8 часов до полного заряда. К их преимуществам можно отнести только сравнительно не дорогие зарядные устройства. Литий-полимерные (LiPo, LiFe, Li-Ion и т.п.) аккумуляторы. Главным их недостатком можно считать только высокую стоимость и пожароопасность.
К преимуществам можно отнести следующее: легкий вес, быструю зарядку, к тому же при любой степени разряженности - ставим на зарядку в любой удобный для вас момент, мобильность зарядных устройств (зарядка хоть от сети 220V, хоть от аккумулятора автомобиля, прямо на рыбалке), прекрасную токоотдачу.
1. Корпус кораблика с двумя бункерами.
2. Электродвигатель (коллекторный или бесколлекторный).
3. Регулятор скорости (для коллекторных или бесколлекторных двигателей).
4. Мощные сервоприводы бункеров.
5. Руль направления.
6. Сервопривод руля направления.
7. Дейдвуд.
8. Гребной винт.
9. Аппаратура управления (передатчик и приемник).
10. Силовой аккумулятор.
Теперь рассмотрим эти комплектующие более подробно...
1. Корпус.
Можно сделать корпус самому. Но уверяем вас, если нет опыта работы с стекловолокном или пластиком то вы потратите уйму времени и сил, не говоря о финансовом вопросе. Так что лучше всего выбрать что нибудь из уже существующего. У нас есть три вида корпусов на ваш выбор. Отличаются размерами и материалом из которого изготовлены.
Корпус Carp-R изготовлен из пластика.
Размеры: Длина: 800мм, Ширина:365мм, Высота:190мм
Необходима дополнительная подставка на берегу.
Корпус Carp RС Pro изготовлен из пластика.
Размеры: Длина: 800мм, Ширина:330мм, Высота:250мм
Также необходима дополнительная подставка на берегу.
Корпус ХоббиТ изготовлен из стекловолокна.
Размеры: Длина: 590мм, Ширина:340мм, Высота:260мм
Дополнительная подставка не требуется. На корпусе есть специальные "лыжи" которые к тому же делают кораблик более устойчивым при выгрузке прикормки. Какой именно корпус выбрать - выбирать вам.
2. Электродвигатель.
Существует два вида электродвигателей.
Коллекторные - более дешевые, но требующие специального ухода по обслуживанию трущихся частей. Таких как щетки, которые трутся по дорожкам коллектора. Со временем они стираются что приводит к выходу электродвигателя из строя.
Бесколлекторные - без щеток. Более дорогой вариант, но более долговечный.
3. Регулятор скорости.
В зависимости от выбранного электродвигателя также выбирается и регулятор скорости. Также их называют еще регулятор хода. Кто не в курсе дела, коллекторные регуляторы скорости не будут работать с бесколлекторными электродвигателями и наоборот, бесколлекторный регулятор хода не будет работать с коллекторным движком.
4. Сервоприводы бункеров.
В зависимости от того, какой максимальный вес прикормки вы будете постоянно использовать при выгрузке. Вы можете использовать более слабые и дешевые сервоприводы или более сильные но подороже. Как показывает практика и личный опыт экономить на сервоприводах таки не стоит. Лучше поставить хороший сервопривод и не думать о том что немного перегрузив бункер вы не сможете его опрокинуть из-за слабого сервопривода. К тому же в этом случае, вообще возможен выход сервомеханизма из строя.
Но даже если у вас установлены хорошие мощные сервоприводы, не стоит забывать о том, что и у них есть свой предел мощности грузоподъемности. В этой связи, советуем все же не перегружать бункера сверх положенных нормативов.
5. Руль направления.
Можно изготовить самому, это достаточно просто. Кто не хочет с этим заморачиваться проще конечно же купить готовый.
6. Сервопривод руля направления.
Как правило можно установить стандартный или мини сервопривод с усилием от 3кг/см2 Можно поставить с еще меньшим усилием но мы не рекомендуем этого делать. На поворотах при больших скоростях серво может не справиться с потоком воды и выйти из строя. В лучшем случае кораблик станет просто не управляем.
7. Дейдвуд (англ. deadwood)
Трубка с валом внутри, посредством которого передается усилие создаваемое вращением вала электродвигателя на гребной винт. Опять же, дейдвуд можно сделать самому. Можно сделать его на втулках, можно на подшипниках закрытого типа. Учитывая что он находится в воде, материал из которого он будет изготовлен должен быть не подвержен коррозии. Как правило это латунь или нержавейка либо их комбинация. Трубка - латунь, вал дейдвуда нержавейка.
Но, на наш взгляд лучше доверить изготовление дейдвуда опытному специалисту или купить уже готовый, заводской.
8. Гребной винт.
Говоря о гребном винте нужно учитывать общую концепцию того что вы хотите получить на выходе. Либо вы установите слишком большой винт, который будет "высаживать" вам аккумулятор, но кораблик будет идти хорошо. Либо установите маленький винт и завоз прикормки превратиться в долгое и нудное дело. Либо, вы установите оптимальный вариант и будете счастливы. На счет количества лопастей... 2-лопастные винты предназначены больше для скорости, но теряют в тяге, которая нужна при затягивании снасти и завозе прикормки. А вот 3-х лопастные более подходят для корабликов для рыбалки. По этому, мы советуем устанавливать именно трехлопастные.
Материал из которого изготовлен гребной винт также имеет большое значение. В основном используют винты из пластика, так как они более дешевые. Но они имеют свойство ломаться, не только из-за случайных ударов об подводные камни, но и из-за пересыхания пластика на солнце (высокая температура), или при низких температурах, например при хранении в неотапливаемом гараже зимой.
Также, существуют гребные винты для прикормочных корабликов из алюминия или латуни. Они намного дороже пластиковых гребных винтов, но имеют больший ресурс работы. Мало того, что они не боятся ни холода, ни жары они более устойчивы к ударам и дефромации.
9. Аппаратура управления.
Для двухбункерного кораблика в минимальном исполнении достаточно всего 3-х каналов аппаратуры. Один канал на движение вперед и назад, один канал для поворота руля направления влево и вправо. И еще один канал для выгрузки двух бункеров. При этом необходимо использовать модуль Серводевайдер стретчер SDSM-2 v.2.0.
Что касается 3-х канальной аппаратуры пистолетного типа. На наш взгляд использовать аппаратуру пистолетного типа для управления корабликом немного неудобно. По этому рекомендуем брать аппаратуру самолетно-вертолетного типа, 4-х, 6-ти, или 10-ти канальную.
Как вариант можно взять 6-ти канальную и прошить ее под 10 каналов, но при этом нужно еще иметь 10-ти канальный приемник.
10. Силовой аккумулятор. Свинцово-кислотные (Pb) аккумуляторы сравнительно не дорогие, но они имеют очень большой вес (в среднем 2,5кг.). Это есть их главный недостаток. Еще к недостаткам можно считать их время зарядки, порядка 8 часов до полного заряда. К их преимуществам можно отнести только сравнительно не дорогие зарядные устройства. Литий-полимерные (LiPo, LiFe, Li-Ion и т.п.) аккумуляторы. Главным их недостатком можно считать только высокую стоимость и пожароопасность.
К преимуществам можно отнести следующее: легкий вес, быструю зарядку, к тому же при любой степени разряженности - ставим на зарядку в любой удобный для вас момент, мобильность зарядных устройств (зарядка хоть от сети 220V, хоть от аккумулятора автомобиля, прямо на рыбалке), прекрасную токоотдачу.
